日前，沪通长江大桥顺利合龙。这标志着世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥建设取得突破性进展。在创造桥梁史多项世界之最的沪通长江大桥建设中，长安大学校友参与了多个项目，为桥梁建设作出了突出贡献。

沪通长江大桥位于长江江苏南通和张家港段，由国家铁路集团牵头建设，中铁大桥院设计，中铁大桥局施工。大桥主航道桥为主跨1092米钢桁梁双塔斜拉桥，主塔高330米，约110层楼高。上层为6车道高速公路，设计时速为100公里；下层为4线铁路，其中两线沪通铁路设计时速为200公里，两线通苏嘉城际铁路为客运专线，设计时速为250公里。

从设计到建设阶段，沪通长江大桥与长安大学一直有着深厚的缘分。沪通长江大桥建设项目分为两个标段进行施工，这两个标段的负责人都是长安大学校友。毕业于原西安公路交通大学（长安大学前身）桥梁工程专业的查道宏目前是中铁大桥局沪通长江大桥项目经理部常务副总经理。他说，沪通长江大桥建设规模之大、施工难度之大，创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最，代表着当前中国乃至世界桥梁建设的最高水平。

沪通长江大桥桥塔建造与主梁拼装同步进行，桥塔线形控制、索力控制、主梁线形控制相互耦合，施工控制难度大大增加。塔梁同步施工过程中，桥塔大部分时间均处于动态过程。考虑到结构变形的时效性、测量数据需要实时获取、传统的人工观测难以满足施工要求，长安大学科研团队提出了一种全新的变形测量新技术。该项技术也是首次在沪通长江大桥应用。